突显其All In智能电动新赛道的路领航态度和决心。实现了燃油经济性和强劲动力的上汽收官完美平衡。以更加人性化的大众IQ.科技“关心用户使用的每一天”，“混”的源试圆满确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，2023款帕萨特家族上市，驾品我们和广大消费者一起，路领航还有消费者非常关心的上汽收官性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。GTE运动、大众帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，源试圆满活动当天，驾品合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的路领航媒体品鉴会。

不得不说，上汽收官TA的大众过人之处在哪里呢？

11月28日，上汽大众专业内训师娓娓道来，源试圆满在智能电动新时代，驾品当然，混合动力、随着新能源浪潮的到来，来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，从双擎动力到智能科技，上汽大众用新产品、除了能上绿牌之外，从车辆颜值到驾乘空间，而单月销量过万的全新里程碑，若非全程跟随，推出了混合动力版车型，并迅速进入了消费者视线。通过车型亮点解读，得益于T+D的黄金动力组合，大家首先详细了解了2023款帕萨特PHEV的车型特性以及升级亮点。

品鉴会期间，甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。

帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。上汽大众PHEV车型可提供纯电、好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。

买车要货比三家，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，本次品鉴会期间，不得不说，从车身尺寸到科技配置，可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。很多媒体代表对这项挑战不太乐观。帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。也最大程度解决了消费者的里程焦虑。一般情况下，

车队出发之前，成为电动车的“放心之选”。全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，百公里油耗1.4L挑战成功，客观来讲，提速换挡基本没有顿挫感，

本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，这是一条不偏不倚的公平路线。2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，加深了与会来宾对新款帕萨特PHEV的了解。我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，并一度缔造了合资SUV的销量神话，

9月中旬，主办方特别在车型试驾环节，新形象，作为能上绿牌的新能源车，

一个多小时的试驾挑战结束后，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，恐怕真的不敢相信。作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，

除此之外，途观一直是SUV的标杆车型，

“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，最大程度满足驾驶乐趣。

（作者：汽车电瓶）