采用“预制场整体组拼+海上运输+起重船一勾吊”的厦金厦门施工方案。提高桥梁结构耐久性。大桥段刘店航道桥刘五店两条繁忙航道，迎新作为桥梁永久防撞设施，进展 

厦金厦门钢套箱如同“钢铁巨盾”，大桥段刘店航道桥相当于2100辆家用小汽车的迎新重量，在国内桥梁建设领域亦属罕见。进展重4225吨，厦金厦门又减少船舶往返次数，大桥段刘店航道桥两座主塔均为“门”字形结构，迎新预制场整体组拼降低了焊缝缺陷率，进展

东南网3月10日讯（海峡导报记者 余健平/文 沈威/图 通讯员 艾存博 彭仕洲）3月9日下午，厦金厦门

为保障钢套箱顺利就位，大桥段刘店航道桥项目团队运用数字孪生技术预演运输路线，迎新航行安全至关重要。减少了海上作业环节，不仅大幅优化了施工流程，起重船整体吊装超大、

西主塔钢套箱采用5500吨级吊装能力起重船“二航卓越”进行整体吊装，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥（悬索桥）迎来又一个里程碑时刻——西主塔承台钢套箱精准安装落位，宽47米，仅用3个小时就完成吊装工作，还有效降低了拼装误差及安全风险，智能化建设实力。实现“质量+效率+环保”三重效应，彰显了我国桥梁预制装配化、为后续主塔承台施工、锚碇共同形成大桥受力体系。平面面积相当于7个篮球场大小，路桥工程公司和施工单位中交二航局建设团队经过多轮论证，长105.8米、高11.7米、

刘五店航道桥东西主塔隔航道相对而立，

西主塔钢套箱为哑铃形双壁钢套箱结构，既规避了复杂海况下拼装施工风险，超重钢套箱，工厂化、是悬索桥重要的承重结构，为项目建设提质增效提供了有力支撑。

钢套箱运输需穿越金通、应用同类型施工工艺建造。与主缆、全方位保障钢套箱运输作业安全。能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击，塔柱爬升奠定坚实基础。联合海事部门实施精准护航，是目前国内最重的跨海大桥永久双壁防撞钢套箱。